a、轮体磨损。出现这种情况的原因是采用的钢材不合格或者说材料热处理时的硬度较低，耐磨性不足；b、漏油。支重轮轴通过轴套一直在旋转，轮体内要加油来润滑，但如果说密封圈不好的话，山推四轮一带，很容易产生漏油的现象，这样轴与轴套在无润滑的情况下，履带四轮一带，很容易磨损，造成产品无法进行使用。漏油原因有分好几种：1浮动油封不合格 2.产品轴套圆形度不够 3.支轴光泽度不够 4.齿轮油不达标 5.加工尺寸公差问题等等 都会造成支重轮漏油的情况。
国内厂家生产的支重轮问题1.钢材标号很多未达标，热处理工艺未能---发挥。2.市场竞争，产品几个重要结构发生偷工减料 如轮体圆径减小、支轴变细、铜套长度缩短等等.轮体圆径的减小 变成轮子线速度加快，轴套承受的摩擦越多。支轴变细道理也是一样，同样承受撞击的力度也会不够，照成轴变形或者断掉。 铜套起到摩擦作用，铜层必须经过滚扎后才不易脱落，四轮一带参数，正常得0.35mm以上铜层才达标，减少铜套长度支重轮的意义也就失去了作用，减少长度等同于减少受力面积。所以解决产品这几样缺点，国内产品相对国外产品的优势是非常大的。
esc、tcs系统通过控制发动机动力输出和制动系统来---平稳驾驶，以损失动力作为以防止---物理---；awd控制并调整每个车轮的扭矩输出，在不干涉发动机动力输出的情况下提高了物理---，---你全天候的驾驶乐趣。车辆的驱动型式有fwd(front-wheel drive）、rwd(rear-wheel drive）、4wd(four-wheel drive）和awd(all-wheel drive）。我们先来看看这几种驱动型式。前轮驱动（fwd）：今天占轿车产品的70%的经济型及中级轿车都采用了前轮驱动。就像名字所暗示的，只有前轮传递动力。安装在前部的发动机将动力直接传输到前轮，提高了牵引效率，60%～70%的重量集中在轿车前部，提供了---的冰雪稳定性，但前轮要承受75%的制动，四轮一带，而且在急加速时车身后移，就会造成加速---，在操控上也存在着转向过度和后轮打滑现象。
轿车awd系统实际上是驱动力分配控制方式的四轮驱动，它利用电脑和各种不断改进的传感器，不断判断轮胎对地 面的动态附着力和司机的驾驶意图，积极控制汽车差速器的差动状态，平衡各轮的驱动力，优化汽车的各项性能。典型的轿车awd系统主要由前后轮驱动装置、传感器、电控单元、分动器和液压装置等组成。控制系统的控制原理，在前后轮之问布置一个湿式多片离合器，在汽车行驶过程中，使用电脑控制液压系统的油压，适应汽车的行 驶状态将驱动扭矩分配到前后车轮上去。
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