目前的现状是大家都在压价格，拼营销，山推、三一链条搞活动价格一低在低，四轮有的企业平进平出，一个轮子利润几块钱都在做，履带四轮一带，造假不断，四轮一带工程机械，搞笑的是，嘉兴四轮一带，假l货在市场上名气很大了，反而原厂真的被视为假l货；大部分企业也认识到单纯比拼营销已无法适应新的市场形势，“练内功”成为企业关注的重点。四轮一带工程机械
目前市场是，履带要求高，利润相对高一些，很多选择大厂的链轨去销售，利润也算可以，四轮像山推、三一、徐工、龙工的都价格，后市场基本不选择，而一些小厂---价格略低的反而市场---，目前行情保持一周七天不休。四轮一带工程机械
大家都在拼价格导致整个四轮一带后市场行业都不愿投入无法进行，加上劳动力成本逐年增加，企业较小私l募---和创业投资很难进行，只有靠自己关系去主机厂搞新技术和税收制度改革了。
概述目前，2轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。4轮驱动又可以细分成4种驱动模式：全时驱动（full－time）、分时驱动（part-time）、适时驱动（real－time）和分时/适时混和驱动。全时驱动全时驱动（full－time） 全时驱动的特点就是无论怎么样，永远都保持四轮驱动模式，这种传动系统都是不需要驾驶人选择操作的。行驶的时将发动机输出扭矩按50∶50 设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩，遇到---路面的时候就可以自动将不同的扭距分配到各个轮子上面。全时驱动系统具有---的驾驶操控性和行驶循迹性，不过缺点也是很明显的，那就是比较废油，经济性不够好，而且车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面就有可能让你无法前进。
传感器传感器的功用是检测汽车前进过程中的有关运动物理量，并转换成电信号，四轮一带生产厂家，输入到ecu（电控单元）中，供ecu分析计算。⑴车轮速度传感器 将4个车轮的速度检测出来，以脉冲信号的形式输出，送入awd系统ecu，同时也将电信号输入到其它电控系统ecu。
⑵加速度传感器 检测前后左右4个车轮的加速度。确定汽车的加减速状态。
⑶转角传感器 转角传感器安装在转向轮靠近车轮的一侧，用来检测转向轮的瞬时偏转角，可与电控四轮转向系统共用转角传感器。⑷压力传感器 压力传感器用来检测湿式多片离合器内液压油的压力。分动器
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