支重轮“啃轨”的原因主要是:
(1)支重轮固定螺栓松动,造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。
(2)支重轮的定位槽---磨损。
(3)台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直(空间不垂直)。
(4)支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。
(5)滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。
(6)支重轮两边滚道直径不同。










因为设计的履带装载机是低转速,支重轮总成价格,负荷大、冲击载荷大、支重轮轴承应采
关于支重轮的总成要求
支重轮可以分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮以及推土机用支重轮,现代支重轮总成,挖掘机用支重轮一般是黑色油漆的,推土机支
1 装配前应该将各零件分别严格检查并清洗干净;
2 轴套与直轴在装配前,其配合面应涂少量机油;
3 浮动油封环应配对装配,其密封面应涂上润滑脂;o型圈与浮动油封环的接触面不应涂润滑脂,o型圈装配不得有扭曲现象;
4 浮动油封环的总安装力在450~500n;以---装配后轮体轴向游隙0.4~0.9mm,并用手能转动轮体,手感有一定的阻力矩,但无卡住现象;
5 在总成油腔未灌油前,利用螺塞处通入0.4mpa气压封住,支重轮总成结构,放入水中1min不出现气泡;
6 装配完成后应进行跑合,支重轮总成,然后将磨损废屑处理干净,腔内杂不得超过0.12g;
7 浮封环不能有气孔、划伤等缺陷。
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