托链轮总成-中特工程机械-托链轮总成结构

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    2020-12-16

黄敏
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一些同步带轮厂目前所生产的同步带轮挡圈的铆合,是用錾子在结合处铆几个点(通常是在圆周上的均布四点),这样几点的铆台,仅是靠同步带轮上被錾部位的金属变形来固定挡圈,托链轮总成结构,其牢固强度很难---同步带轮的工作---性,链轮,如果同步带轮和挡圈是间隙配合,就更难---铆合和强度同步带轮在使用过程中,链轮,挡圈极易受同步带侧面的挤压,托链轮总成,长时间的挤压就会使挡圈很容易脱落,这种现象将---影响同步带轮的正常运行和工作---性。



















1970年开始,东方红-75拖拉机的支重轮与托链轮的密封装置,由原来的轴向密封结构改为径向密封结构(图1)。改为径向密封结构,安装方便。但密封性能很差,用户反映比较---。我省大部分机车在进厂修理时,都将新的径向密封改为原来的轴向密封,每台改装费80元,外加密封壳、防尘罩、大小密封环、密封套、密封弹簧等近10种零件,共计212件,需花339.34元(见表),合计每台改装得花419.34元。按此计算,每年分配我省五、六百台东方红-75拖拉机,这样相当于社队增加了20多万元的



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